南港島線環評報告 South Island Line (East) Environmental Impact Assessment

For English, you may know more about the Environmental Impact Assessment of the South Island Line (East) at http://www.mtr.com.hk/eng/projects/sileia/index.php/home

有關南港島線(東段) 環評報告，大家可以參考港鐵公司的簡介（http://www.mtr.com.hk/chi/projects/sileia/index.php/home）及下文報導：

港島南線高架橋段噪音超標，砍逾４０００棵樹 (08:19)

接連金鐘至海怡半島的港島南線計劃明年動工，２０１５年落成，但其中黃竹坑段因採用高架橋引起噪音關注。港鐵（０００６６）昨（１０日）提交環評報告顯示，海怡半島個別座數、黃竹坑安老院及復康中心，屆時都會噪音超標，建議採取一系列消減噪音措施。　　此外，工地範圍及附近共有５７６８棵樹，包括受保護古樹名木，預計只有２０％可保留，８％會進行移植，其餘逾４０００棵會被砍伐。工程預計造成約１０公頃（約半個維園大小）的生態環境造成永久性損失。環評報告指出，在鐵路營運期間，受地傳噪音影響，海怡半島御柳居會有噪音超標情況，但建議採用彈性底板路軌，地層傳導噪音在日間和夜間便會低於噪音標準。《香港經濟日報》 Hong Kong Economic Times  A26  |   港聞 2010-08-11 Highlight Keywords 港島南綫高架橋段 噪音超標 　　【本報訊】接連金鐘至海怡半島的港島南綫計劃明年動工，2015年落成，但其中黃竹坑段因採用高架橋引起噪音關注。港鐵昨提交環評報告顯示，海怡半島個別座數、黃竹坑安老院及復康中心，屆時都會噪音超標，建議採取一系列消減噪音措施。 需砍4千樹 10公頃環境受損 　　此外，工地範圍及附近共有5,768棵樹，包括受保護古樹名木，預計只有20%可保留，8%會進行移植，其餘逾4,000棵會被砍伐。工程預計造成約10公頃（約半個維園大小）的生態環境造成永久性損失。環評報告指出，在鐵路營運期間，受地傳噪音影響，海怡半島御柳居會有噪音超標情況，但建議採用彈性底板路軌，地層傳導噪音在日間和夜間便會低於噪音標準。 　　而在營運期間，經空氣傳送的噪音主要來自高架橋行走的鐵路列車及車站、車廠、通風及機房大樓的設備，噪音水平因此超標的包括安老會修女聖瑪利安老院、東華三院賽馬會復康中心、香港教區聖神修院及東華三院楊成紀念長期護理院，但超標水平不多於9分貝。不過，港鐵將在高架橋路段安裝屏障或半密封式隔音罩，緩解潛在噪音影響。