港鐵黃竹坑物業上蓋單位滅少至4100伙

我會強烈反對港鐵這個有違最初黃竹坑規劃的修訂申請：港鐵此舉儘顯其已是地產商的本色，其意圖只是將黃竹坑上蓋建成豪宅出售，以謀求暴利；而無疑是減少樓宇供應，為現時的樓市火上加油。

大家可參考「平心宜論」的評論：http://pingsum.blogspot.hk/2012/03/blog-post_18.html

星島日報  B02  |   星島地產	2012-03-10 標示關鍵字
港鐵黃竹坑邨申建4100伙 市值逾255億 涉14幢住宅
隨着鐵路工程展開，港島南區發展亦陸續上馬，當中港鐵近日申請將 前黃竹坑邨綜合發展區用地，申建集綜合住宅、商業發展及鐵路車站 等的大型項目，擬建十四座二十七至三十八層高住宅，當中住宅樓面 逾三百八十四萬方呎(不連同社福設施)，提供達四千一百伙， 較去年規劃署擬備的規劃大綱、最多可建四千七百伙， 單位減少逾一成二。而當中約兩成擬建五百三十八方呎以下細單位， 業界估計，項目身價逾二百五十五億元， 料將於一五至一六年推出招標。 位於香葉道、警校道及南朗山道交界的前黃竹坑邨用地， 地盤座落未來南港島綫的黃竹坑站上蓋， 佔地七十七萬一千八百方呎，於去年中獲城規會改劃為黃竹坑綜合發 展區。 20%屬538呎以下細單位 近日該地盤發展由港鐵向城規會遞交申請，擬建集綜合住宅、 商業發展、鐵路車站、車廠、公共交通交匯處、 社福設施的大型項目； 並將住用樓面由三百八十四萬八千二百三十七方呎， 放寬至三百八十六萬零八百八十五方呎，以興建社會福利設施( 中度弱智人士宿舍)。 單位減少逾12% 據申請文件，該地點擬建十四座二十七至三十八層高住宅， 高度由主水平基準上一百二十至一百五十米， 並設三條通風廊或景觀廊。當中住宅地積比約五倍， 樓面逾三百八十四萬方呎(不連同社福設施)， 擬提供四千一百伙單位，較去年規劃署擬備的規劃大綱， 最多可建的四千七百伙，單位減少逾一成二。 而平均單位面積則增至九百三十九方呎，較規劃大綱增加近一成半。 而其中約兩成單位，即約八百五十伙， 將建五百三十八方呎以下的中小型單位， 估計整個項目可容納一萬二千三百六十名人口。 另外，項目的非住用樓面較規劃大綱減少逾十六萬五千方呎，地積比 率由一點七倍減至一點四九倍，當中商場樓面維持在近五十萬六千方 呎；鐵路站、車廠、巴士站及休憩用地等樓面約六十二萬四千多方呎 ，另設逾二萬八千方呎樓面的社福設施，港鐵預料項目可望於二○二 四年左右分階段落成。 住宅逾384萬呎 第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國估計， 項目的住宅部分，樓面呎價約六千元水平，而商場估計約五千元， 料項目身價逾二百五十五億二千九百萬元， 並預料有望於一五至一六年推出招標。他認為，項目規模十分大型， 相信有機會「分拆」成數期出售。 料2015年招標 另一邊廂，城規會早前審議啟德發展區大綱草圖，將雙塔式建築「 啟德門廊」改作一幢二百米高廈，近日修訂草圖， 調整周邊地帶的高限，以補充因改動而失去的商業樓面。 另設社福設施 至於昨日審議的西九文化區發展圖， 會方同意修訂兩幅混合用途地的樓面， 令兩地樓面增加逾六千七百及一千八百方呎。此外， 電盈申請將沙田火炭及葵涌葵盛圍兩座機房， 分別樓高四層及十一層，以現有空置樓層作數據中心用。 香港經濟日報  D01  |   地產要聞  |   By 余敏欽 2012-03-10 標示關鍵字 黃竹坑站修訂 8成單位逾千呎 　　有見未來中小型住宅單位供應充裕，港鐵（00066）就黃竹坑站上蓋發展項目發展提交修訂建議，除2成限呎單位外， 其餘單位將提供平均逾千平方呎的大單位，估計可令售價較進取， 有利增加收益，項目最快2015年招標。 　　港鐵近日根據規劃署去年所擬定的黃竹坑站擬稿， 提交規劃發展藍圖，建議於佔地約77.2萬平方呎地盤上， 興建14幢27至38層高住宅連商場及車廠等設施， 提供500萬平方呎樓面。 單位數減13% 限呎戶佔2成 　　然而，為增加項目的發展彈性，以提高地皮價值， 港鐵改變原有擬建4,700個中小型單位的設計， 將單位數目縮減近13%至4,100伙， 整體單位平均面積由818平方呎，增加14.8% 至939平方呎。 　　但倘若扣除850伙限呎單位後，可以自由規劃的單位有3, 250伙，平均單位面積達1,047平方呎。 　　第一太平戴維斯董事總經理陳超國認為，以項目所屬區份言， 日後落成高層單位可享優質景觀，若果一律用以興建中小型單位， 將影響地皮發展潛力。因此，港鐵放寬單位面積限制， 將有利提升地皮價值，令日後招標出售時獲得更多利潤。 　　陳超國續稱，估計整個項目價值約256億至333億元， 當中住宅部分樓面地價介乎6,000至8,000元， 而商業部分則約5,000元。事實上， 有別於過往港鐵在西鐵項目擔任中介角色，黃竹坑站屬於政府所批出 地皮，以港鐵彌補建造南港島綫開支， 因此地皮日後批出價值直接影響港鐵的收益。 車廠面積降 建弱智人士宿舍 　　此外，港鐵建議方案中，車站、車廠等設施的樓面面積亦由80. 5萬平方呎，縮減22.5%至62.4萬平方呎， 惟加入一個面積約1.26萬平方呎的中度弱智人士宿舍， 日後建成後交由社署負責。 　　韋堅信測量師行估價部董事林晉超認為， 中度弱智人士宿舍屬於不受歡迎設施，惟所涉及面積相對較細， 對項目地價影響較微。 　　若以每平方呎7,000元計算，項目涉資多達350億元， 因此建議應分開至少3期批出，以免單一招標規模過大， 容易出現大財團壟斷及流標情況。 　　市場估計，項目車站工程預計將於2015年完成， 屆時港鐵將推出地皮招標，並趕於2024年前將整個項目完工。   文章編號: 201203105305616