維基百科：南區資料
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維基百科：黃竹坑
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黃竹坑名稱由來：原來是因為昔日有一條從南朗山流出來的溪流，兩旁編佈黃色的竹子，黃竹坑因而得名。此外，黃竹坑也有鐵坑一名。明朝萬曆年間的《粵大記》內所載的沿海圖中，已有鐵坑（黃竹坑）的紀錄。
上星期在十五間做完宣傳，在巴士站等車時拍下這張照片。想起早前我跟進的那個露宿者個案(見網誌：跟進露宿者個案：你有這份心嗎？http://hk.myblog.yahoo.com/kevin-wch/article?mid=268&fid=22)。
有時候的確會覺得困惑：面對這麼一位拾垃圾的婆婆，我們應讚美她自力更生的頑強生命力呢，還是應痛斥我們的社會麻木不仁?抑或，兩者並不矛盾?
平時跟進地區工作，總有螞蟻撼樹的感覺：這個社會的建制力量太強大了。大多數影響民生的大政策其實一早已被自以為是的高官所決定，而我所做的不過是修修補補的，芝麻綠豆式的工作，在韋伯所指的冰硬又impersonal的官僚架構鐵籠裡，我所能做到的又會是多少?
為什麼露宿者仍然堅持露宿，為什麼那麼多像這位七八十歲，應該安享的老人家，會"淪落"( 這是多麼令人痛心的字眼!) 街頭，要靠拾垃圾維生?
這些問題，絕不僅僅用頭腦想辦法去解決，而且應該用我們的心去感受這樣的社會悲劇。
我長期跟進的深灣道路口擴闊工程終於可在8月竣工 !我的跟進可見：http://hk.myblog.yahoo.com/kevin-wch/article?mid=165&fid=11以及http://hk.myblog.yahoo.com/kevin-wch/article?mid=70&fid=11(還有單張和報章報導我還沒有post出來)。
我的地區跟進工作黃竹坑居民有目共睹，所有的工作都曾向居民以派發單張或透過報章刊登以作紀錄，絕非像某些政黨的地區工作，不過是掛 一兩 張banner出來就說是在"跟進地區工作"。
誰有心有力，居民的眼睛是雪亮的。這是黃竹坑居民給我的信心。
深灣道和南朗山道是區內的交通樽頸，希望工程8月完工後，車流量能像運輸署和路政署估計那樣，可以增加20%，紓緩深灣道與南朗山道的車流量。
成功爭取路口擴闊工程，這僅僅是我改善深灣道交通的第一步，9月國際學校開學後，深灣道的交通將面臨重大挑戰(詳見：http://hk.myblog.yahoo.com/kevin-wch/article?mid=188&fid=11)，我會一如既往，繼續努力跟進，希望居民朋友支持。
因為星期六、日不用上班，我不知道水務署是否已派員維修深灣道水喉漏水(詳見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=371&new=1)，故今早特意再到深灣道現場觀察。
觀察後，發現漏水的水喉已經維修妥當，不再漏水
但今早的巡區使我發現另外一個問題，詳見另文。
多謝雅濤閣一位居民的反映，使我能夠迅速發現和跟進這個問題。我已向水務署反映，署方並已答應儘速派員維修，以免浪費食水。
謝謝那位居民的意見。
梁文道的文章"時間站在我們這邊——給林鄭月娥的一封公開信"可見：http://hk.myblog.yahoo.com/jw!WyiHHRKBGRq9ygq51OhnyVAF/article?mid=2250。
我在那個網誌匆匆留言，簡單回應了梁文道的文章，且將那篇我認為有點"政治不正確"的回應放在這裡：
沒錯，"時間，始終是站在我們這一邊的"，聽起來好像充滿希望，但這句話背後是對目前保育力量薄弱無力的默認。"時間，始終是站在我們這一邊的"，這只是最無奈的悲哀：當時間站在我們這一邊的時候，天星、皇后和其他的人文古蹟，還會剩下多少?
想起董橋的散文"沒有童謠的年代"，香港早已如此。我們政府傲稱的全球最自由的經濟體系，背後隱藏著的管治理念必然是以發展經濟為主軸，其他的價值、理想、人文理念等等，都只能靠邊站。
更悲哀的是，也許說出來很政治不正確，但我覺得大部份市民和政府一樣這樣看。
想起葛蘭西(Antonio Gramsci, 1891 – 1937)的"意識形態霸權"概念：所有的政府都不僅以警察、監獄等暴力去維持統治(我們現在諱莫如深，只稱之為"管治")，而且，也以各種觀念和價值觀體系使人民不自覺地服從這種統治。
下面是我這幾天派發的宣傳單張，因為受單張字數所限，無法詳細解說，現稍詳細介紹如下：地鐵公司的計劃是將來南區地鐵仿傚官塘的架空路軌模式，在黃竹坑大明渠上面架空行走。
這主要是因為工程技術所限，原因主要有兩個：
其一，因為將來南區地鐵黃竹坑站的下一個站會在利東邨，而利東邨位處山坡，地勢遠比黃竹坑要高很多，所以如果以地下隧道形式興建地鐵，技術上會有很大難題，工程費用可能也會大增；
其二，因為黃竹坑工廠區內大廈林立，地下滿布大廈的樁腳，故難以找到合適的地下空間起隧道，唯一的可能性只會是在黃竹坑明渠下面，但這又將面對上述第一項的技術難題。
以上是地鐵提交給政府的方案，而政府則仍未拍板興建南鐵，主要的原因是黃竹坑邨用地的發展權遲遲未有定案。地鐵公司想以該地皮起物業上蓋，但房委會則不想放棄這塊市區的公屋用地，因為擔心會延長公屋輪候冊的申請人的輸候時間；而且，長遠而言，政府也有如何安置像華富邨和鴨脷洲邨的舊屋邨的考慮(因為通常會原區安置居民)。
南區地鐵不容一拖再拖，各黨派的不同時期的調查都顯示，南區市民要求興建地鐵的訴求非常清晰和強烈，所以我們從未停止爭取，最新的行動詳見：http://hk.myblog.yahoo.com/kevin-wch/article?mid=347&prev=352&next=344。
