轉載:馬月霞冀南區成旅遊中心

我一直強調黃竹坑未來將很可能成為南區新中心地帶（http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=7568）。

下面是南區區議會主席馬月霞在上星期Take-Me-Home的訪問，大家可以參考馬主席對南區，尤其是黃竹坑未來的展望（詳見訪問中的藍色內容），即可知「黃竹坑未來將很可能成為南區新中心地帶自有根據，並非因為我的選區是黃竹坑故特意「唱好」其前景。

Take me Home (Hong Kong Economic Times) - Hong Kong CWS  004  |   社區新聞  |   By 譚敏聰	2010-04-23 Highlight Keywords
馬月霞冀南區成旅遊中心
港島南區的低密度環境吸引不少人置業，唯一不足是交通問題。區議會主席馬月霞（獨立）表示，待港鐵南港島綫東段於2015年啟用，配合黃竹坑邨和工業區重建為大型商場和酒店，有望把南區打造成完善的住宅區及嶄新的旅遊中心。 　　翻看南區的新聞，多半與交通有關。服務社區25年的馬月霞指，香港仔隧道自1982年啟用後，一直是南區的交通要道，惟隧道在每日上下班的繁忙時段均出現擠塞，導致從黃竹坑前往灣仔約15分鐘的路程，往往大增至60分鐘以上。 引入鐵路 交通鬆綁 　　她表示，隧道擠塞與否，很大程度受制於跑馬地黃泥涌峽天橋的交通情況，南區居民十分被動，「很多居民只好提早2小時出門，早一步到灣仔區吃早餐，避開塞車時段。」 　　為解決擠塞，馬月霞在區議會內曾提出多個解決方法，包括引入架空鐵路及地鐵，「架空鐵路即類似泰國類型，但因費用高昂，未有財團承接而告終；而政府早年亦因為南區人口僅得28萬，未符合成本效益，否決興建地下鐵路。」 　　近年政府大力推動旅遊業，位於黃竹坑的海洋公園有意擴建，考慮到日後的遊客流量，政府和港鐵公司終首肯，為南區引入鐵路系統（南港島綫東段），從金鐘站經海洋公園、黃竹坑、利東，至海怡站。 發展黃竹坑邨助吸客 　　馬月霞笑言，鐵路網絡終於覆蓋至南區，「2015年通車後，區內交通相信有翻天覆地的變化。」她補充，現有路綫僅是計劃的一半，從香港大學至香港仔中心的一段（西段），正在設計階段。 　　隨着鐵路降臨及海洋公園擴建，黃竹坑工業區內已有多幢工廈表明會活化為酒店，馬月霞坦言，有信心南區可成為新的旅遊重心。她表示，前黃竹坑邨用地是發展關鍵，「香港仔是漁港，卻沒有如鯉魚門的海鮮食店，如能在該用地上興建大型商場，提供如赤柱般的特色小店，讓旅客留下消費，將有助南區發展旅遊業。」 着力改善混土廠污染情況 　　香港開埠前，南區是個小漁港，其純樸的民風一直延續至今，令該區的罪案率向來偏低。馬月霞稱，區內有眾多私人屋苑及豪宅項目，家庭入息中位數經常名列前茅，社會氣氛融洽，是市民置業安居的好地方。 　　區內較重大的污染問題，要數坐落於田灣的混凝土廠，這幅現時港島區唯一規劃作混凝土廠的土地，運作超過廿年，去年曾遷至柴灣，後再續用田灣現址。 　　期間廠房附近的居民，均投訴該廠令區內空氣混濁，對廠方是次原址運作，馬月霞坦言會盡全力監察及跟進多項改善措施，廠方亦表示會在廠房設置電閘、當值護衛及倒車視像系統等，確保交通安全。