無線明珠台訪問：明珠檔案 TVB Pearl Interview: Pearl Report

早前接受了無線明珠台關於安貧小姐妹安老院擬改建為住宅的訪問（http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8707），前天終於在明珠檔案節目播出了(我在第二節出現)，節目說可在網上重看，可惜我發現他們現在還沒有將最新的這一輯(第108輯)節目放上網。

播出前還有點擔心英文可能影響我的表達，我看後覺得還可接受。節目稍後可詳見：http://programme.tvb.com/news/pearlreport/video/

I took an interview with the TVB Pearl in early April(（http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8707）, and it was braodcasted in the Pearl Report on last Sunday, you could watch it online at http://programme.tvb.com/news/pearlreport/video/

The following is the introduction of the programme:

2010.05.30 - The Lowdown

On Air Date: 2010.05.30 (Sun)

Some of Hong Kong's oldest churches, schools, and clubs sit on valuable property. Under old lease conditions, they own it.

And in some cases, there's nothing to stop them from selling it for hundreds of millions of dollars. The government is starting to create obstacles but morally, is it wrong for these non-profit making organizations that were virtually given land to use for public good to become significant players in property development?

Reporter: Chris Lincoln

六四遊行 June 4: The Pain Still Remains

昨天雖然天氣陰晴不定，時而大雨滂沱，我還是一如過去十三年，參加了要求平反六四的遊行，因為六四是中國創深痛巨，至今未癒且仍然隱隱作痛的傷口。

可見我以往寫的網誌：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=%E5%85%AD%E5%9B%9B&my=1

As I did in the past 13 years, I took part in the demostration of demanding for Redressing the June 4 Movement, as the pain still remains in our hearts. Pls refer to my previous blog entries: http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=%E5%85%AD%E5%9B%9B&my=1

爆水喉意外頻生 水務署失職有責!

香港仔大道近達和大廈昨天(5月28日)下午約六時爆水喉。我立即赴現場跟進，督促水務署搶修，確保區內食水迅速回復正常。

區內接連發生爆水喉等水務工程意外(我每次均現場視察，見下)，我會在區議會要求署方解釋意外頻生的原因，以避免再生意外。

1) ５月20日，黃竹坑道近香港仔工業中學水務工程鋼板引致交通意外（我的跟進：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8949&prev=8962&next=8938）

2) ３月8日，香港仔大道近達和大廈爆水喉（我的跟進：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8387）

3) ２月9日，香港仔隧道收費廣場前爆水喉（我的跟進：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8240）

去年還有南朗山道等爆水喉意外，見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=%E7%88%86%E6%B0%B4%E5%96%89%3D&my=1

ＰＳ：在此特別向兩位我來不及問名字的居民致謝，她們見我宣傳時聲音沙啞，各自買了一瓶蒸溜水給我。

石田徹也, 卡夫卡和Art HK 10 Tetsuya Ishida, Kafka and Art HK 10

前陣子偶然看到石田徹也的作品，深感震撼（http://www.wretch.cc/blog/ALOVEZ/31724509 ；http://www.tetsuyaishida.jp/gallery/ 有的朋友或許會覺得恐怖）。我當時立即想起卡夫卡日記所描述的絕痛欲絕：

「絕望就是從這裡發出來的，卻沒有地方接納」，「不斷地設想有一把長長的切熏肉的刀，它能最快地、有著自動規律地從一旁向我插進來，切割成十分薄的片片，在迅速切割的時候，這些橫切片幾乎滾動地飛走了。」(1912年5月4日)

今天是一連四天的香港國際藝術展ART HK 10 開幕日(http://www.hongkongartfair.com/)，我會再去參觀，看今年有何佳作。去年的印象是作品風格很多元(http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=art+hk&my=1)，不會都像石田徹也這麼悲苦沉重。

Tetsuya Ishida's Work reminds me Kafka's diary. The Art HK 10 starts from today, I had been

there last year and found it interesting, so I'll go again. I'm sure the Art HK 10 will have more

different styles.

Take a look at the Art HK 10: http://www.hongkongartfair.com/

and my entry on Art HK 09: http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=art+hk&my=1

（無題）

（草食龍）

（ベルトコンベア上の人）

（囚人）

以前的逸港居 Ocean Court

以前的逸港居還來是一片尞屋：http://aberdeen.hk/forum/viewthread.php?tid=2410&extra=page%3D3&page=2

It's the place where Ocean Court hasn't been built: http://aberdeen.hk/forum/viewthread.php?tid=2410&extra=page%3D3&page=2

政府竟淪為港鐵公關！Concerns over big MTR Corp housing estate

詳請參考下文的兩篇報導，我對運輸及房屋局及規劃署的解釋猶其失望，在會上直斥其已淪為港鐵的公關。

 

又，星島果然是親政府報章，我在會上「回敬」運輸及房屋局指其無視港鐵過去十年的物業利潤高達488億，這豈是港鐵的合理利潤？星島的報導對此一文不提。

 

其他如我指港鐵所謂推出兩成中小型單位根本是貨不對板，因為到時那裡樓價起碼一萬元一呎，即這些約五百呎的單位也要賣約500萬，這怎能是因應社會需要，供上車置業?這些內容報導內也未提及。

 

 

Sing Tao Daily  A12  |   港聞	2010-05-25 Highlight Keywords
南區區議會昨日通過港鐵計畫在南港島綫黃竹坑站上蓋興建十四幢中小型海景住宅，多名區議員在會上質疑當局放寬住宅高度限制，是為讓港鐵起「高樓」牟取暴利，要求區議會就樓宇的高度限制再作討論。政府解釋放寬高限是配合項目的階梯式設計，保持通風及景觀。記者：劉嘉裕 南區區議會昨日舉行特別會議討論前黃竹坑邨的土地用途，由住宅(甲類)用途改為「綜合發展區」地帶，以及港鐵在南港島綫黃竹坑站上蓋的物業發展計畫，海洋公園站旁的用地則保留用作其他用途。大部分議員均支持兩項建議，但當中亦有不少爭議聲音，主要不滿港鐵上蓋住宅項目的發展「過高」。 港鐵的建議方案，是在黃竹坑站上蓋興建四萬七千平方米購物中心，並在購物中心的平台上興建十四幢樓高二十七至四十層的住宅樓宇，提供四千七百個平均面積為約八百二十平方呎的中小型單位，當中約兩成為約五百四十平方呎的小型單位。樓宇高度會作階梯式變化，建築物將由地盤近海的西南方較低，向香葉道及南朗山方向逐漸增高，樓宇間設通風廊，免阻擋珍寶海鮮舫及海洋公園的景觀。 活化黃竹坑打造商貿區 區議員徐遠華指，港鐵建議的建築物高度是主水平基準上一百二十至一百五十六米，但原本該地在規劃大綱核准圖的高度限制只為一百二十至一百四十米，批評港鐵為賺錢而申請放寬限制，又指新住宅共有十四幢，比前黃竹坑邨的十幢還要多，批評「港鐵是否要變身地產公司牟取暴利？」 運輸及房屋局副秘書長鄭美施解釋，港鐵若只求利潤，便應將近海的住宅增高，因海景單位較值錢，又強調階梯式設計是為配合通風及優化城市景觀，新住宅數目亦只有四千七百個，比前黃竹坑邨的五千個單位少，相信港鐵不存在「牟取暴利」。 方案亦提到希望活化黃竹坑，打造商貿區，配合海洋公園擴建及區內酒店發展，並以大型購物中心推動經濟發展，成為南區的中心點，冀項目落成後可提供約二千五百個職位。多名議員要求港鐵承諾在購物中心平台提供大型表演場地、社企參與的社區設施等，以及開會再商討有關土地的發展參數，港鐵表示會聆聽議員意見 港鐵預計南港島綫可在明年動工，二○一五年完成，鐵路上蓋的住宅則於二○一四招標，相信最快可於二○一八年提供首批單位；政府將就修訂黃竹坑邨用地的土地用途由住宅(甲類)改為「綜合發展區」地帶向城規會提交建議。 Ta Kung Pao  A09  |   港聞 2010-05-25 Highlight Keywords 南港島線住宅規劃遭質疑 【本報訊】港鐵南港島線將於明年動工，計劃在前黃竹坑邨地皮，興建十四座樓宇，提供四千七百個中小型單位，並構思在該處興建大型購物中心。南區區議會昨日支持港鐵發展前黃竹坑邨地皮，並通過政府提出將該地由住宅改為綜合發展區的建議，但該地發展密度、樓宇高度、層數等細節仍有待商討。 港鐵南港島線將於明年動工，預計二○一五年完成工程。不過南港島線建造成本高達七十億元，難以達致收支平衡，政府同意撥出面積達七點二公頃的前黃竹坑邨地皮，即未來黃竹坑站上蓋，以及海洋公園站以北的土地，給港鐵作物業發展，以彌補鐵路工程開支。 南區區議會昨日投票支持港鐵發展前黃竹坑邨地皮，但要求港鐵增設文娛中心、社企、表演場地、休憩空間等，並通過將該地由住宅改為綜合發展區的建議，港鐵未來將向城規會提交規劃申請。 黃竹坑建14 幢住宅 不過港鐵有關建議，需將前黃竹坑邨地皮高度限制，由現時一百二十至一百四十米，放寬至最高一百五十六米，此舉引起區議員不滿。南區區議員徐遠華批評港鐵計劃興建十四幢住宅，已較前黃竹坑邨十幢公屋還多，質疑港鐵只追求豐厚利潤不顧城市規劃，造成屏風效應；另一名區議員梁皓鈞擔心區內交通配套未必追得上人流增幅，認為會不勝負荷；區議員柴文瀚直斥政府縱容港鐵，批評若放寬高度限制後，會令其他工程發展模彷，最終城市規劃只向高樓發展。最終南區區議會未有就具體發展內容投票表決。運輸及房屋局表示，現時港鐵構思只是初步建議，兩年後需提交詳細發展圖。

South China Morning Post  BIZ3  |   BIZ  |   By Paggie Leung	2010-05-25 Highlight Keywords
Concerns over big MTR Corp housing estate
The government and the MTR Corporation are proposing to build 4,700 private residential flats on the site of the former public Wong Chuk Hang Estate, but the project's proposed building height has been opposed by district councillors there. At the Southern District Council meeting yesterday, the MTR Corp's senior town planning manager, Rebecca Wong Chun-wun, told councillors that the corporation planned to construct 14 residential buildings on the 7.2-hectare site. The flats will be an average of about 820 sq ft, the majority of them small to medium-sized units and 20 per cent sized about 540 sq ft. The suggested building height was between 120 metres and 156 metres above sea level. Eight of the buildings will be taller than 140 metres, which will be higher than all of the buildings in Wong Chuk Hang ... and exceed the height restriction of 120 metres to 140 metres, district councillor Tsui Yuen-wa said, voicing his concern about the project creating a wall effect in the district. He was joined by other councillors who also questioned if the development plan would cause travel congestion in the area. The proposed project will also include a railway station on the South Island Line, which is expected to be completed in 2015, a public transport interchange, a railway depot and a shopping centre with a gross floor area of 505,908 sq ft. With a total gross floor area of 3,848,130 sq ft for residential use, the plot ratio will be 4.98, lower than the average of five to 10 times in the district, which is in the southern part of Hong Kong Island. The plot ratio for non-residential areas is set at 1.7. Maisie Cheng Mei-sze, deputy secretary for transport and housing, said four of the towers located near Brick Hill (also known as Nam Long Shan) would be higher and those nearer the sea would be shorter as it would look better if the buildings were not of the same height. Cheng added that the apartments would house about 15,000 people. Noting that the first batch of residential flats would only be available in 2018, Steve Yiu Chin, MTR Corp's head of town planning, said that a certain number of residents would be needed to support the railway line. The councillors also hoped the project would also include public facilities, such as a large theatre and a swimming pool, for all residents of Southern District. Most former residents were rehoused at Shek Pai Wan Estate. Copyright (c) 2010. South China Morning Post Publishers Ltd. All rights reserved.

現場直擊：香港仔警署對出交通意外

上星期四香港仔警署對出交通意外，我在現場的即時跟進。詳見以下報章報導：

Oriental Daily News  A30  |   港聞	2010-05-21 Highlight Keywords
鋪路鋼板劏兩巴21傷
水務署工程變「道路陷阱」靠害，鋼板連環劏巴士！近日，水務署在香港仔黃竹坑道進行水管維修工程，並用鋼板覆蓋挖開的大窿，但疑鋼板移位，昨晨兩城巴駛過現場時，鋼板一邊彈起變成鋼刀，破車底油管險釀大爆炸，其中一輛城巴更被兩度拋起，乘客猛搖「骰仔」連仆帶跌，驚呼狂叫，廿一人受傷，其中一女子被撞甩門牙。當局封路清理油漬，現場交通大癱瘓逾一小時。 城巴駛過後鋼板移位，露出一個大窿。（呂浩鋒攝） 現場於黃竹坑道東行慢線近香港仔警署對開，水務署上周五起進行維修水管及更換工程，為期三周，挖開一個闊二米乘四米、深半米大窿，工人收工後在洞上鋪上四塊一米乘兩米鋼板。 如剃刀插車底 兩度拋起 昨晨七時許，姓林（四十九歲）車長駕駛一輛97號雙層城巴由利東邨往中環，坐滿近百名乘客，埋站輾過鋼板時，兩塊被壓起如剃刀般直插車底，城巴兩度被拋起，乘客如滾地葫蘆，又仆又跌，下層的一名女子頭撼扶手，撞甩門牙，滿口鮮血。車長急煞停車，立刻報警，救護員趕抵時，大批乘客已經走出車外等待救援，十男十一女（十一歲至六十四歲）受傷，大都扭傷或撞傷，其中三男需戴上頸箍送院治理。 有乘客憶述，當時車底突然傳來砰砰兩聲巨響，巴士兩度被拋起，車廂內近百乘客恍如「人肉骰仔」，東歪西倒，尖叫聲此起彼落。有乘客謂，初時還以為爆炸，被嚇得魂飛魄散。 警方封鎖慢線及中線調查，發現城巴油管被鋼板刺破，流出大量汽油，幸無爆炸，消防員在場戒備及鋪上木糠，初步相信雨水沖凹泥土，汽車駛過導致鋼板移位肇禍，當局派人填平肇事大窿，現場交通嚴重擠塞。據悉，當局待意外調查結果完成後，才再進行有關工程。 另一九巴被穿油管漏油 意外中，原來還有另一輛城巴「中招」，事發前三分鐘，一輛99號城巴駛過亦被穿油管漏油，車長不以為意，駛離現場逾三百米近香港仔隧道始知出事，停車通知上峰求援。城巴發言人表示，首次發生上述罕見意外，兩巴士相信被鋼板弄壞油管，已轉交警方調查。 南區區議員徐遠華直斥當局：「做嘢好馬虎，鋪得唔夠平，以前都接過好多投訴。」路政署發言人稱，會不定期進行巡查，確保工場安全，但路面鋪設鋼板由工程承辦商負責，不需該署審批。 Ming Pao Daily News  A09  |   港聞 2010-05-21 Highlight Keywords 區議員︰鋪鋼板工序馬虎 路政署發言人指出，任何部門在道路上進行挖掘工程，必須向路政署申請「挖掘准許證」，並嚴格監管承辦商。就臨時覆蓋路面已開挖的路坑，對方須按路政署要求，於路面臨時鋪設鋼板，鋼板必須全面覆蓋路坑，其水平亦須與周邊路面相同，以確保鐵板不會突出或陷入路面。就昨日事件，路政署已聯絡水務署跟進。 南區區議員徐遠華指出，不少部門在鋪設鋼板這類工序上非常馬虎，車輛行經時經常發出噪音，他不時接獲居民投訴。他認為應在鋼板底部鋪膠墊或防撞物料，以減少噪音。 大律師陸偉雄指出，今次意外或涉多個單位的責任，包括：水務署、承辦商甚至巴士司機。他解釋，水務署有責任監督工程，承辦商施工時則有責任做妥每個工序。另外，巴士司機如一向行駛該路線，理應知道上址有鋼板，有責任多加留意及慢駛。

港鐵重建黃竹坑邨圖則

詳細資料，見區議會文件：http://www.districtcouncils.gov.hk/south_d/pdf/2010/S_2010_54_TC.pdf

早前我得到的資料指重建後的單位總數4300有誤，正確數目應是4700。謹此致歉。今日事忙，我稍後再詳細分析是項重建計劃。

黃竹坑邨重建 Re-development of ex-WCH Estate

終於等到黃竹坑邨重建的消息，概括而言這是好消息，雖然尚有不少細節和具體的內容我們還需向政府和港鐵查詢。

好消息指的是黃竹坑地皮不會像別的地皮一樣，丟空多年，如進展順利，港鐵的上蓋物業當可在港鐵2015年後不久(1年?)即落成入伙。如我在單張所講，這有助黃竹坑成為南區新的中心地帶。如各位常瀏覽我的網誌，可知我已反覆強調過很多次，見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=%E5%8D%97%E5%8D%80%E4%B8%AD%E5%BF%83&my=1

其餘細節（不代表不重要）如這14座物業的圖則，交通以及有什麼公用設施、空間等等我們都不知情，可能須等到下周一開會前才會知道。我們的擔憂總括有兩大點：一是港鐵盡顯地產商本色，為求多建單位賣錢，可能興建嚴重的屏風樓，二是重建後的黃竹坑上蓋物業可能成為「獨立王國」，附近乃至南區其他居民不能使用裹面的設施。

單張背後是「重溫」我之前跟進的區內規劃議題，詳情可見：

1. 惠福道安老院事宜：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=%E6%83%A0%E7%A6%8F%E9%81%93&my=1

2. 新加坡國際學校改建樹仁中學事宜：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=5084

3. 長實欲改建酒店用地為住宅地事宜：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=%E9%95%B7%E5%AF%A6&my=1

 

爭取擴闊香港仔培德小學前斑馬線

此事背景，請見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8733

5及6月法律諮詢 Free Legal Consultation Service(May and June)

安排見下：

Here's our legal consultation service in May and June:

呼籲星期日投票 Political Will Need to be Expressed

特首曾蔭權終於宣布不會在星期天的投票日投票。我尊重他的決定，但這決定也未免太遲了，他本人及公眾一早知道政府並不認同是次選舉，如果特首真的是如他競選時聲稱的是「政治家」，為何不一早向市民表明他的政治立場呢？東觀西顧，左探右望什麼呢？

我看這還是出自他的老毛病：公務員出身的他，只懂「等老闆落order」然後才敢著手去執行，他不僅沒有能力和魄力宣示自己明確的政治立場，遑論為香港的下一個十年或下一代指引方向。所以我還是堅持認為曾生是位「一流公務員，二流政客」（見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=7687）。

我個人及民主黨並不認同這次補選是「公投」（見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8151） ，但也向區內的市民呼籲儘公民責任，星期日投票，不管視是次選舉是「公投」還是補選，也不管選什麼人乃至投白票不選任何人，我們都應用選票表達自己的政治意願。

 

The CE decided not to vote on the coming Sunday, because he doesn't think it's a necessary by-election. It's a too-late decision and showed Mr Tsang lacks the political wisdom because he doesn't even dare to show his political will strongly. 

Though I personally and my party don't share the idea and strategy of so called 'referendum', I urge you to vote tomorrow to express your political will. No matter agree or disagree with such strategy, it's a civil duty after all.

減少48號巴士阻塞通道 Plan to Move Rt.48 Bus Terminus

當初我向運輸署爭取48號繞經深灣時，同時提出總站應設在華富，但署方不知為會「要Ｄ唔要Ｄ」，只接納了我關於繞經深灣的建議，但卻將總站同時設在深灣，令我們現在需跟進這項「後遺症」：48號有兩架，多時有三架巴士停泊在雅濤閣正門對出通道，加上早上尚有71P, 973P及校巴等停泊，尤其是早上上班時段，很多居民趕去坐72A或75巴士，需跑到48站頭，穿梭巴士之間，再去趕坐72A或75巴士，容易發生意外。

有時因48號和97A號巴士共用車坑，當車坑有車停泊而又有48號或97A號到站時，到站的巴士就被迫停在48號和97A號巴士對出的行車通道上，阻塞通道，且容易造成意外。

故我再次向運輸署要求將48號總站設在華富。

The Rt.48 bus started serving Shum Wan last year, and TD set the terminus at Shum Wan too, which should be set at Wah Fu Estate in my original plan. It causes problem that too many buses stop at Shum Wan bus terminal that not only block the road, it's more important that it is easier to cause accident there. 

And sometimes when the Rt 48 or 97A bus arrives, but the parking space is occupied, so the arrived bus has to park outside the parking stop that block the road and may cause accident. 

So I suggested the TD to move the Rt. 48 bus terminus to Wah Fu again in order to avoid potential accident.

父親節旅行:親親牛牛一日遊 Local Trip

我們辦的旅行不多，如我以前所講，我認為這聯誼街坊是區議員職責之一，但不是主要職責，畢竟居民選我們出來不是希望我們像旅行社般工作。故我辦事處每年約三個月在新年、母親節、父親節及秋節才辦旅行。

各位如有興趣，請儘早報名。

It's our local trip, we'll organise such activity about every  3 months. But I don't think we should do this too often coz it's not our main duty. 

CSL無限上網誤導罰13萬 突收緊下載限制 上網速度減99%

早前我跟進CSL「無限上網」服務突然限制用戶上網速度一事（見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=電訊&my=1），結果CSL在上星期被電訊管理局判罸13萬。其實這13萬對電訊商來講，連九牛一毛也說不上吧，起不了多大的阻遏作用，應加重罸款金額才是，不然大商家會不斷各出其謀，賺取市民金錢。

全文請見明報報導：

【明報專訊】本報今年1月揭發CSL及其旗下one2free突修訂公平使用政策，對新舊無限上網流動寬頻用戶實施更嚴厲下載限制，下載超額者上網速度會大減99％，電訊管理局    就此收到逾百客戶投訴，經調查後裁定CSL的做法具誤導或欺騙，違反《電訊條例》第7M條。局方指事件屬嚴重違規，故判處CSL罰款13萬元。

議員促電訊商增透明度

不過，公平使用的爭議仍未解決，因記者發現包括CSL在內四大流動寬頻網絡商的無限上網服務，至今仍以公平使用為名，保留向下載量過大的無限上網客戶施以減速或中止服務處分的權利，卻沒明言何謂下載量過多（見另稿），立法會    資訊科技界議員譚偉豪促電訊商增透明度。

CSL稱今次是公司首次違反《電訊條例》7M條文，不同意電管局懲罰，但尊重電管局裁決。CSL強調重視客戶意見及他們對今年1月22日修訂的公平使用政策的關注，故於3星期後（2月12日）修訂政策。但具體放寬下載限制的情况CSL卻未有披露。

CSL及其旗下one2free在1月22日大幅收緊使用用量上限，以3.6Mbps無限上網用戶為例，若每月上網用量逾2GB，使用點對點軟件速度即會大減逾99%至16kbps；若流量逾4GB，連一般上網速度也會大減至16kbps，遂引發逾百客戶向電訊管理局投訴。

無客觀統計支持

電管局稱投訴均指新修訂公平使用政策，與CSL原有計劃的「無限上網」聲稱不符。雖然CSL堅稱事先已通知客戶，又指公司50%的頻寬被5%的客戶佔據致影響其他客戶，故CSL與同業採用流量限制無不妥，但電管局經調查後裁定CSL新政策具誤導性或欺騙性，違背了當初「無限數據用量」說法，嚴重違反《電訊條例》7M條，主因如下﹕

●公平使用政策雖有告誡作用及可防濫用，但為此實施的限制不應大幅改動原有「無限用量」的說法；

●CSL釐定公平用量限制時，並無客觀統計支持，事後亦證明用量訂得太嚴致受影響用戶遠較預計為多，CSL後來承認錯誤判斷公平用量上限的適當水平；

●CSL雖強調在12月帳單有通知客戶將修訂政策，但當時並無透露詳情，至1月22日才公布詳情並即時實施，這做法極不理想，因所謂的預先通知屬無用。

（http://hk.news.yahoo.com/article/100507/4/hvyb.html）

母親節旅行 Local Trip on Mother's Day

這是昨天我們的照片，多謝街坊的支持和同事、義工們的幫忙。

陳百強 - 念親恩

星期天是母親節，補上我喜歡的陳百強的《念親恩》，送給所有媽媽（以前母親節寫的網誌，見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=5835）：

 

念親恩　陳百強

　曲、詞：楊繼興

　長夜空虛使我懷舊事

　明月朗　相對念母親

　父母親愛心柔善像碧月

　懷念怎不悲莫禁

　長夜空虛枕冷夜半泣

　遙路遠　碧海示我心

　父母親愛心柔善像碧月

　常在心裡　問何日報

　親恩應該報

　應該識取孝道

　唯獨我離別　無法偎親旁

　輕彈曲韻夢中送

　長夜空虛枕冷夜半泣

　遙路遠　碧海示我心

　父母親愛心柔善像碧月

　常在心裡　問何日報

雅虎網誌質素 Yahoo! blog

雅虎網誌不大好用，我曾多次考慮改到如wordpress等其他平台，但因自己用久習慣了，如搬站則又要花一段長時間去經營，而且這裡已我慢慢積累了數十位常客。說實的, 用Yahoo! blog 的確很麻煩。

半年前就發現常有雅虎系統發出的留言，最近越來越多，盡是些頗無聊的行貨：如昨天就有「良好的開端，已是成功的一半。」，又如前天的"One swallow does not make a summer.　"。初以為是我電腦或網誌中了什麼病毒，但到其他人網誌一看，原來大家都身受其苦！故可能這是yahoo想故意製造很多人使用其服務的假象，如真如是，那就未免太自欺欺人，也太不尊重用戶了！

也許大家知道有辦法對付這種留言？有的話請告訴我。我想就算不是雅虎做的好事，它也應主動把這些無聊留言清除才是。或許我應寫封電郵向雅虎反映。

深灣道百佳外過路設施6月興建 Crossing Facility at Shum Wan Road

我建議在深灣道百佳外興建過路設施，最近被街坊，尤其是年長的街坊，追問進展，今天終於從民政處和運輸署那裡得知工程可在6月動工。

從我08年11月提議、展開問卷到現在，時間已過了足足一年半，工程卻遲遲未見施工，也難怪居民心急(其實我又何嘗不心急呢)。此事「好事多磨」，實在是多得海洋公園在最後一刻提出反對，令方案須修訂，且要重新做一次諮詢過程！此事背景及我跟進過程，詳見：http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=8600；及http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/searchblog_art?p=%E9%81%8E%E8%B7%AF%E8%A8%AD%E6%96%BD&my=1

5月義務法律諮詢 Free Legal Consultation Service(May)

安排見下：

Here's our legal consultation service in May:

中大國是‧薪火相傳 China Study Society

我上星期五又回了一趟中大，原因，當然還是因為國是學會：當晚上36屆新莊正式交莊。

感覺還是和去年九月回去時一樣，「回去的老鬼不多，氣氛卻如回家一樣，熱情、親切，充滿歡樂和青春的氣息。師弟妹們一張張年輕的臉上，都是令人羡慕的朝氣和希望；我畢業越久就覺得和中大乃至新的國是莊員越陌生……」（http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=7253）

我在留言冊中寫，我從不強加自己的價值觀給新莊，但希望新莊和我一樣，畢竟後仍能驕傲的帶著「國是人」這個身份回中大，鼓勵新人。

可惜，當晚和我最熟的會室外那輪圓月，並沒有如九月時那樣，出來和我聚舊。但這也本無什麼關係，「月本無今古，情緣自淺深 」的確值得咀嚼和細味。（http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=7429）

I went back to CUHK to attend the gathering of the China Study Society last Friday night, just like the past a few years I did. I was a former president of this society and had many good memories and knew many friends there.

 My previous entry about the China Study Society: http://hk.myblog.yahoo.com/our_wch/article?mid=7253