黃竹坑車廠與上蓋物業 相隔8年落成

這是早前我接受記者訪問後的報導：主要是認為黃竹坑車廠應與上蓋物業應視為同一工程，因為現在分隔為兩個相隔8年的工程，既增加了港鐵風險，又阻礙了黃竹坑發展。

Hong Kong Daily News  B12  |   新報財經特寫  |   妨礙發展	2011-05-23 Keyword Highlight
車廠與上蓋物業 相隔8年落成
隨着港島南線（東段）通車，南區對外交通大為改善之餘，更可令整個地區出現大變天，但有區內人士憂慮，由於黃竹坑站車廠與上蓋物業發展在時間上出現不同步，會不利南區的轉型。 南區區議會黃竹坑選區區議員徐遠華指出，南區一向缺乏大型商塲，港島南線（東段）通車及黃竹坑站上蓋的大型商塲落成後，該處自當成為區內人流聚集地方，不但可帶旺附近一帶商業發展，更可帶動整個南區轉型。 不過根據港鐵的計劃，黃竹坑站車廠與上蓋住宅及大型商塲兩者會分作兩個項目發展，上蓋物業需待車站車廠落成後，才以另一項目興建，落成日期竟有相距8年之「空檔期」，會嚴重影響整個黄竹坑發展的吸引力， 議員盼縮短「空檔期」 他建議當局把車廠與商塲併作一個項目發展，將兩者落成日期差距縮短到2至3年。 事實上，年前政府提出活化工厦政策後，黃竹坑已先後有13個更改工厦用途發展酒店項目獲批出，但至今只有一間拆卸工厦改建的酒店落成，徐遠華指相信是與發展商觀望港島南線（東段）通車日期，及會否帶來人流有關。這些已獲批准更改用途土地，除可發展酒店外，也可輿建商廈，而據其所知，由於商廈有市塲，故當中不少發展商已打算改為發展商廈。 徐遠華又指出，當局是以增加住宅供應為批地予港鐵的其中一個理由，但物業竟在13年後才能落成，根本無助解决問題。